Приоритетные направления работы Iveco-AMT в 2016 - спецмашины и газомоторная техника
Самым большегрузным в экспозиции стал самосвал Trakker (8х8), полная масса которого составляет 48 тонн. Мощность двигателя, установленного на машину, - 450 л.с. Самосвал Iveco-AMT 753910, выполненный для одной отечественной нефтегазовой компании, имеет объем кузова 24 куб.м и предназначен для северных условий эксплуатации. Также на стенде разместился лидер продаж - тягач Iveco-AMT 633910, который предназначен для работы в составе с автопоездом полной массой 97 тонн. Из комплектации - усиленный передний мост с нагрузкой в 10 тонн, раздаточная коробка ZF (имеется функция отключения переднего моста), двуспальная кабина, шины 16R20.
Сегодня компания придерживается стратегии максимальной локализации производства, что позволяет предлагать клиенту технику по приемлемой цене. На производственной площадке "Ивеко-АМТ" машины собирают из российских комплектующих. "Наши производственные мощности позволяют нам самостоятельно делать запчасти. То есть мы не покупаем российские комплектующие у других компаний, мы их изготавливаем самостоятельно", - резюмировала Анна Коцарь, менеджер по маркетинговым коммуникациям. И надо отметить, что Правительство России всячески поддерживает производителя. Так, в 2015 году компания в рамках проекта сотрудничества с Нижним Новгородом поставила 120 машин легкого коммерческого транспорта, в 2016 поставит еще 500 ед.
Если говорить о строительном рынке, то здесь компания делает акцент на специальных машинах. К примеру, "Ивеко-АМТ" по заказу российских клиентов собирала экскаватор на шасси, пожарную машину, челнок. По словам Анны Коцарь, у такой техники, как правило, хорошая маржинальность. "Приобретая массовый продукт, для клиента все равно важна стоимость продукта. В таком случае главное обеспечить объем, чтобы была возможность предложить рынку более низкую цену. В случае со штучным товаром на первое место выходит качество. И, как говорится, если ты один раз построил человеку хорошую машину, то следующий раз он придет к тебе", - говорит менеджер.
Отдельно А. Коцарь остановилась на газомоторной технике. Развитие данного направления является для предприятия весьма актуальным. На заводе локализована сборка машин, работающих как на метане, так и на смешанном топливе. К слову, представленное на стенде шасси Iveco-AMT Eurocargo с газовым двигателем собрано именно на российской площадке.
Делая прогноз на 2016 год, Анна Коцарь сказала: "Макроэкономические показатели говорят о том, что 2017 год будет тяжелым, но в 2018 начнется оживление. В следующем году мы будем продолжать стратегию подстройки под каждого клиента. Есть у нас и определенные планы по развитию рынка Казахстана".